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自动驾驶之旅会从出租车开始吗

2021-11-29 0人读过

2019-07-24 18:57:43来源:新华网

打开软件,叫车,的士在指定位置停下,打开车门,车内没有司机,语音向你问好。说出目的地,车辆按交通标识和信号行驶,停车、下车一气呵成……

这是百度智能驾驶事业群组有关负责人描绘的未来场景。下半年,百度联合一汽打造的L4级自动驾驶乘用车投产下线,将行驶在长沙的城市开放道路上,长沙人有望在今年内坐上自动驾驶出租车,体验到百度所描述的打车服务。自动驾驶“驶入”普通人生活,会从出租车开始吗?

由于未获法律许可,所以市面上并没有销售的完全自动驾驶乘用车。但达到L4级别自动驾驶的出租车已经在全球测试投放,长沙并不是第一个尝鲜城市。谷歌母公司Alphabet旗下Waymo于去年12月在美国亚利桑那州凤凰城推出自动驾驶出租车服务。英特尔6月16日表示,该公司旗下的Mobileye NV部门预计明年将在以色列推出机器人出租车的试验。6月,中国自动驾驶公司AutoX在美国加州推出面向普通民众的RoboTaxi试运营服务。今年,大陆集团的无人驾驶车技术将首次在法国公司EasyMile投产,并应用于EZ10自动驾驶公交车(也被定义为自动驾驶出租车)。

目前推出的自动驾驶出租车乘车服务和网约车有些类似,为吸引乘客,运营方还想方设法提供增值服务。比如Waymo为自家自动驾驶出租车配置各种福利,包括免费WiFi,无广告的音乐流媒体服务。英特尔和Mobileye正从电话叫车,到车辆供电,再到车队监控,面向整个自动驾驶出租车体验展开实践。

为何自动驾驶出租车会先于自动驾驶乘用车进入城市开放道路?据业内人士介绍,自动驾驶是分时租赁行业一直期盼的,而且在自动驾驶起步初期,需要由专业运营方进行统一管理,一方面提供更高的安全保障,另外也更有利于提升公众对自动驾驶的接纳度。

实际上,汽车行业中许多公司的心态已经发生变化,意识到自动驾驶出租车和自动驾驶乘用车批量生产这两个阶段不能同时进行。

英特尔高级副总裁、英特尔子公司Mobileye总裁兼CEO近日发表了一篇署名文章,谈到正确的自动驾驶之路应该怎么走。文章说,自动驾驶乘用车(L4-L5)的批量生产,必须等到自动驾驶出租车完成部署并趋于成熟后才能进行。这是由成本、监管和地理规模三要素所决定的。当综合考虑这三个因素后,就能理解为什么要先待自动驾驶出租车成熟,才可能实现自动驾驶乘用车的批量生产了。

与此同时,汽车制造商正通过加入自动驾驶出租车出行即服务这一全新行业,来解决监管、成本和规模方面的挑战。阿斯顿·马丁日前宣布,将推自动驾驶共享出行方案。丰田和日本投资公司银软联手成立了自动化科技公司Monet,专注日本共享服务及自动驾驶汽车领域。通用公司一位高管表示,通用计划今年推出自动驾驶出租车共享服务。可以预见,一旦自动驾驶出租车拥有一定的接纳度和成熟度,这些汽车制造商就可以进入自动驾驶的下一个阶段乘用车阶段,也是最具变革性的阶段。自动驾驶出租车有可能为最终自动驾驶乘用车的量产铺平道路。

自动驾驶出租车成为出行服务的组成部分,有助于减少交通拥堵现象和提高出行效率。更重要的是,它将影响现有的出行行业格局。

特斯拉创始人马斯克曾在社交媒体说,“一旦自动驾驶出租车成为可能,特斯拉可能就不向消费者卖车了。”特斯拉计划将配有全自动驾驶硬件的汽车作为出租车运营,从而为车主和特斯拉创造收入。一旦特斯拉推出自己的自动驾驶出租车,将威胁Uber和Lyft这些网约车企业的生存。因此有可能加速网约车服务公司在未来几年推出自动驾驶汽车,从而进一步提升自动驾驶出行比例。

在这场智能变革的浪潮中,中国立于自动驾驶技术的潮头之巅。自动驾驶在中国迅勐发展,离不开“天时地利人和”。中国把握住了汽车“新四化”时代换道超车的机会,中国拥有世界级的自动驾驶企业和产业生态,有对自动驾驶充满期待的消费群体,同时发展自动驾驶技术得到政府大力支持,这些都是自动驾驶在中国蓬勃发展的原因所在。

当然,安全是出行的底线,自动驾驶出租车最核心的一定是技术。当前,合规的测试、安全的测试,是保证技术持续迭代的重要基础,也是自动驾驶出租车上路前必须练好的内功。另据百度有关人士透露,下半年在长沙上线的自动驾驶出租车,也将按照有关法律规定,配备专业安全员。

重庆实现5G自动驾驶示范应用落地

记者近日从重庆市相关部门获悉,重庆首个基于5G的L4级自动驾驶开放道路场景示范运营基地已在重庆仙桃数据谷建成,并同期建成5G自动驾驶应用示范公共服务平台,将于近期实现基于5G的自动驾驶示范应用落地。这标志着重庆在5G商用和自动驾驶产业应用方面实现重大进展。

今年年初,中国汽车工程研究院、中国电信重庆分公司、中国信科集团大唐移动通信设备有限公司签署协议,启动建设5G自动驾驶应用示范公共服务平台。该平台包括占地700多亩的自动驾驶封闭专用测试场地、重庆某公园半封闭场地、33公里开放道路3个区域,囊括了危险场景预警、连续信号灯下的绿波通行、路测智能融合感知、高精度地图下载、5G视频直播、车辆远程控制6个应用场景,可为自动驾驶汽车测试提供基础场景开发、运营等服务。

5月中旬,该项目在仙桃数据谷率先发布了城市交通场景下的5G远程驾驶应用示范,实现了人车分离的远程驾驶。据介绍,目前相关机构已在仙桃数据谷完成了低时延、大带宽的5G网络建设和场地网联化改造工作,自动驾驶车辆可在4公里的循环路线上进行示范运营。

长安汽车是首家入驻5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地的车企。长安汽车智能化研究院智能驾驶所所长梁锋华表示,这是长安汽车L4级自动驾驶首次在开放道路场景下的运营。长安汽车在仙桃数据谷内将可提供自动驾驶出租车服务和公交化运营服务,实现诸如实时线路行驶、停车避撞、跟随行驶、室外全自动泊车、公共交通流路口转弯等多种功能。

业内人士表示,重庆作为国家首批5G应用示范城市,建成5G自动驾驶应用示范公共服务平台,将通过5G全覆盖的自动驾驶试验示范道路,基于自动驾驶的“车脑”和5G的“智能路”协同合作,共同保证车辆驾驶在复杂的环境中安全稳定运行,为汽车行业走向自动驾驶时代奠定基础,推动我国汽车产业智能化和信息化升级。

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